1何谓列尾装置?答:列尾装置是列车尾部安全防护装置的简称,由挂在列车尾部的主机和安装于司机室内的控制盒组成。

2何谓正线？答：系是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

3何谓信号?答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

4谓敌对进路?答：站内联锁范围内的固定进路，凡不能以道岔的位置分开敌对关系的均称为敌对进路。

5何谓行车闭塞法?答：通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。

6何谓进路?答：在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫进路。

7何谓闭塞设备？答：保证在一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。

8何谓调车?答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。

9何谓冲突？答：系指列车、机车、车辆（包括轨道起重机，以下同）、动车、重型轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车挡等）、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。

10.何谓营业线施工？答：系指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。

11.何谓“天窗”？答：系指列车运行图中为行车设备施工和检修而规定预留的和日常安排的空闲时间。

12.何谓军用列车？答：在铁路上为输送部队和军用物质以及其它军事目的而专门开行列车的总称。

13何谓擅自开车？答：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而发车。

14何谓耽误列车？答：系指列车在区间内停车通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

15何谓列车？答：系是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

16何谓股道有效长?答：系是指股道上可以停放的列车或机车、车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。

17何谓擅自发车？答：系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车时。

18何谓叫擅自停车？答：系指在正常情况下，不应停车而停车。

19何谓接车线空闲？答：接车线空闲系指：（1）接车线无列车、机车、车辆占用；（2）线路无障碍物（包括线路小车、单轨车）；（3）相邻线路无越标、压标车辆；（4）接车线未封锁；（5）接发超限货物列车或与邻线停留超限货物的车辆时，线间距符合接车条件。

20何谓区间空闲？答：区间内无列车、机车、车辆占用、区间封锁及相邻两站未办妥接发列车闭塞手续，称谓区间空闲。

21何谓车机联控？答：车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。

22列车运行图的作用和要求是什么？答：列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

23铁路信号分为哪两大类？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

24何谓电话闭塞法？答：电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

25什么是行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

26列车在站内运行或调车作业，发生挤岔子应如何处理？答：发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，严禁退行，要按道岔顺向方向慢行移动，将车列全部拉过道岔；必须退行时，应把道岔尖轨钉固后，缓缓退行。如果复式交分道岔被挤，严禁移动，通知工务部门处理。

27何谓错误办理行车凭证发车或耽误列车？答：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。

28旅客列车编挂关门车有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

29车钩由哪几部分组成？答：车钩由钩头、钩身、钩尾三部分组成。

30横越线路时有何要求？答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

31横越停有机车的线路时有何要求？答：横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在动行中的机车、车辆前面抢越。

32必须横越列车车列时有何要求？答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，忽碰钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

33快速旅客列车接车线路是如何规定的?答：快速旅客列车应在正线办理通过。遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后,开放信号机,再接入站内。

34车辆的基本构造由哪几部分组成?答：车辆是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个部分组成.

35车辆定位是如何规定的?答：车辆定位的规定是以制动缸活塞杆推出的方向为第一位,另一端为第二位。

36站内的道岔应如何编号?答：站内道岔应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号尽头线上,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

37折角塞门的作用是什么?答：折角塞门装在车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。

38检测台在搬运、运输时应注意什么？答：检测台在搬运、运输时应注意倾斜不得超过45度角。

39站内股道应怎样编号?答：股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号,双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号。尽头式车站,向终点方向由左侧开始编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。

40铁路军事运输组织指挥原则是什么? 答：迅速准确、安全保密、综合运用、经济合理。

41进路分为几种?答：进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。

42进站、出站、进路和通过信号机在什么情况下应视为停车信号?答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。

43行车基本闭塞法有哪几种?答：行车基本闭塞法分自动闭塞,半自动闭塞

44铁路线路分为哪几种？答：铁路线路分为正线、站线、段管线岔线及特别用途线。

45接发列车线路是如何规定的？答：接发列车应在正线或到发线办理。

46特别用途线是指哪些线路？答：特别用途线是指安全线和避难线。

47事故分为哪几类？答：特别重大事故、重大事故、大事故，险性事故和一般事故。

48铁路信号装置分为哪几类？答：铁路信号装置分为信号机和信号表示器。

49信号机按类型分为哪几类？答：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

50铁路车辆按用途分哪几类?答：铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。

51站线包括哪些线路？答：站线包括:到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

52重载长大货物列车的管理等级是如何规定的？答：重载长大货物列车按客车化管理，其等级比照管内普通旅客列车。

53班前、班中对职工有哪些要求？答：班前充分休息、严禁饮酒，班中按规定着装、佩戴防护用品。

54用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔是如何规定的？答：用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于12号。

55列尾主机电池低电压报警在什么情况下视为列尾装置故障？答：当列尾主机发出“××机车，电池不足”的低压报警而未低于工作电压下限时，不视为列尾装置故障；当电池电压低于工作电压下限，以及查询后无反馈信息（盲区除外）时，视为列尾装置故障。

56列尾装置由哪几部分组成?答：由司机控制盒、列尾主机两部分组成。

57列尾主机安装位置是如何规定的?答:列尾主机安装锁闭在列车为部车辆后端车钩的侧孔上,并与列车尾部的制动软管连接。

58列车中工作机车编挂位置是如何规定的?答:列车中工作机车应编挂于列车头部,正向牵引列车运行。

59列尾主机的安装与摘解是如何规定的？答：列尾主机的安装与摘解，有列尾作业员的车站由列尾作业员负责，无列尾作业员的车站，由车站值班员或助理值班员负责。

60列尾主机风管的摘解与连结是如何规定的？答：列尾主机风管的摘解与连接，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由列尾作业员负责；无列检作业和列尾作业员的车站，由车站值班员或助理值班员负责。

61列尾作业人员发车作业是如何规定的？答：列尾作业员接到车站值班员通知后，把机车号码填记在《列尾装置使用登记表》内，并用检测台输入列尾主机中，锁闭电池箱。于发车前10min将列尾主机安装在列车尾部车辆后端车钩的侧孔上，待制动软管接通后，呼叫司机：“××号机车司机，列尾主机已安装完毕，请测试风压”。司机听到列尾作业员的呼叫后，按压司机控制盒的绿色键，通过查询风压，检查本机车与列尾主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好，确认无误后，回答列尾作业员：“××号机车，列尾装置正常”。列尾作业员确认列尾主机与机车形成“一对一”关系后，及时通报助理值班员：“××助理值班员，×道发××次列尾主机安装完毕”，助理值班员回答：“×道发××次列尾主机安装完毕，××助理值班员明白”。列尾作业员待列车启动后，方准离开现场。

62挂列尾装置的列车，列车编组有何规定？答：(1)列车最后一辆自动制动机作用必须良好，不得编挂无法关闭端板的平车。列车尾部编挂有端板的平车时，货运检查员（无货运检查员时为接发车人员）负责将端板竖起并予固定；(2)遇特殊情况，不适合挂于列车中部但走行部良好的故障车辆，经列车调度员准许，可挂于使用列尾主机车辆的后部，以一辆为限。故障车辆必须由车辆人员采取措施，保证运行中不致脱钩。

63列尾主机如何安装？答：(1)使用钥匙打开手柄锁簧；(2)旋转手柄，推开卡钩，将卡钩推入车钩铸造孔；(3)旋转手柄，使卡钩卡牢于车钩上；(4)锁闭手柄；(5)连接主机风管。

64列尾主机如何摘解？答：(1)关闭折角塞门，摘开主机风管；(2)使用钥匙打开手柄锁；(3)旋转手柄，推开卡钩摘下列尾主机；(4)取出电池。

65列尾装置的故障责任是如何划分？答：(1)司机控制盒故障影响列车始发，终到晚点时列铁通公司责任；(2)列尾主机故障或检测失误影响列车始发终到晚点时列车务责任；(3)司机擅自动用置号键或消号键影响列尾主机正常使用时，列机务责任；(4)司机在不危及列车运行安全的情况下擅自使用（误动）排风键时列机务责任；(5)列尾主机电池电压低于工作电压下限影响列车晚点时列车务责任。

66列尾装置检测台具有哪些功能？答：(1)提供尾部装置工作电压；(2)对列尾装置主机进行电压、电流检测及各种功能测试；(3)模拟列车主管风压变化范围，检查尾部装置的风压反馈状态及准确性；(4)模拟机车控制盒控制列尾主机排风；(5)对尾部装置风压反馈精度进行校准。

67列尾主机置号错误应如何处理？答：列尾主机置号错误，列尾作业员打开主机电池仓门断开电源后，重新接通电源，机车司机按照列尾作业员的指示，按机车控制盒的黑色置号键重新输入机车号码。

68列尾主机排风时如何处理？答：列车起动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车上确认机车两端司机控制盒排风指示灯状态。在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车，由车站值班员（助理值班员）到机车上确认机车两端司机控制盒排风指示灯状态。无论排风指示灯是否亮红灯，均要与司机办理签认手续，车站值班员应在行车日志上记录并报告列车调度员。

69接发车人员发现列尾主机熄灭时，应如何处理？答：接发列车人员发现列尾主机灯光熄灭时，应及时通知接车站并报告列车调度员，列车调度员通知有关车站特别注意确认列车尾部标志，列尾主机运用正常可继续运行。

70列尾装置正常时，列车制动机简略试验是如何规定？答：列尾装置正常时，列车制动机简略试验由机车司机负责。

71列车在中间站始发列尾装置故障时，制动机简略试验是如何规定的？答：列尾装置故障时，列车发车前，列车尾部的通风状态及制动机简略试验均由车站值班员（助理值班员）负责。

72列车在站停车再开时，制动机简略试验有何规定？答：(1)列车出发前，机车司机要通过列尾装置，确认列车制动主管贯通和风压是否达到规定标准。如发现异常情况时，机车司机应通知车站值班员（助理值班员或列尾作业人员）检查处理；(2)如列检试风完了因故未开，重新进行简略试验及无列检作业的列车需要进行简略试验时，由机车司机使用绿色按钮查询、试风，在试风过程中完成列车主管贯通、尾部风压达标和列尾装置作用良好的确认；(3)列尾装置故障时，列车发车前，列车尾部的通风状态及制动机简略试验均由车站值班员（助理值班员）负责。

73列车到达列尾作业是如何规定的？答：(1)列车到达列尾作业站时，车站值班员应将到达列车车次，进入股道及时通知列尾作业员。列尾作业员在列车到达前5min到列车尾部接车，摘下列尾主机，断开电源后，交与检测人员并办理交接手续；(2)中间站临时终到列车或临时停运列车时，车站值班员（助理值班员）将列尾主机摘下，断开电源后，与调度命令一并交与司机，回送至前方列尾作业站；(3)列车调度员通知接收站，接收站车站值班员及时通知列尾作业员准备接收列尾主机；(4)机车入库后，由铁通分公司无线列调检测工区对机车控制盒进行检测，如发现司机控制盒亮双红灯时，要与司机办理签认登记手续，然后消除排风键的红色灯光。

74列车完整到达的确认是如何确定的？答：(1)车站值班员在没有得到司机关于列车出现异常情况的报告，从设备上能够确认列车到达并进入警冲标内方时，视为列车完整到达；不能从设备上确认时，由接发车人员确认并报告车站值班员；(2)通过列车由接发车人员确认尾部标志后，向车站值班员报告：“××次列尾主机正常”；

(3)列尾装置故障时，由车站接发列车人员负责确认列车整列到达。

75列车前部加挂补机时，列尾作业是如何规定的？答：列车前部加挂补机时，由车站值班员（助理值班员）通知本务司机消号：“XX次列车本务司机请消号”，本务司机同时按下绿、黑色两键消号成功后，回答：“XX站，XX次本务机消号完毕”。待补机挂好后，通知补机司机将机车号输入列尾主机：“XX次列车补机司机请输号”，补机司机按黑色键输号成功后，回答：“XX站，XX次补机输号完毕，主机正常”，补机司机按规定对列尾装置进行性能完好的检测试验。

76列车前部摘解补机时，列尾作业是如何规定的？答：列车前部摘解补机时，由车站值班员（助理值班员）通知补机司机消号：“XX次列车补机司机请消号”，补机司机同时按绿、黑两个键消号成功后，回答：“XX站，XX次补机消号完毕”，待补机摘解后，通知本务机车司机将机车号输入列尾主机：“XX次本务司机请输号”，本务司机按黑色键输号成功后，回答：“XX站，XX次本务机车输号完毕，主机正常”，本务司机按规定对列尾装置进行性能完好的检测试验。

77临时更换本务机车时，列尾作业是如何规定的？答：(1)列车临时更换本务机车时，必须由列尾作业员（车站值班员）开启列尾主机箱，断、通一次电源后，通知本务司机：“XX次司机，请输号”，司机按黑色键输号成功后，回答：“XX站，XX次司机输号完毕，主机正常”；(2)由新担当的本务机车司机按规定对列尾装置进行作用良好的检测，并对列车进行简略试验。

78列尾装置设备实行哪三级管理职能？答：列尾装置设备实行铁路局、分局、站段三级管理。列尾主机由局运输处、各分局运输分处、相关车站实施管理职能。

79列尾装置的选型、定购、申报由谁负责？答：局运输处负责对全局列尾装置的选型、定购、和申报工作。

80列尾主机维修单位是如何设置的？答：路局设立维修中心，分局设立检测维修中心站，列尾主机配属站设立检测点。各级检测、维修站工作要实行作业标准化，检修程序化，可动部件标记化。连接部件紧固化。

81列尾装置作业人员上岗资格是如何规定的？答：所有参加列尾装置作业的有关人员，上岗前必须进行技术业务和作业安全的培训，经考试合格后，方准上岗作业。

82列尾主机及附属设备年度检修由哪一级维修部门负责？答：列尾主机及附属设备年度检修由局列尾维修中心负责。

83列尾主机及附属设备年度检修项目是如何规定的？答：检测或更换主控板台整修、调整或更换；电磁阀的清理、测试可更换；压力传感器的测试或更换；机壳、制动软管及连接器的更换。

84列尾主机及附属设备故障检修及主要维修项目是如何规定的？答：故障检修由分局检测维修中心站负责，其主要项目：进行接插件；易损件的更换；超出维修中心站维修能力的送局维修中心。

85列属主机及附属设备日常检修及主要检修项目是如何规定的？答：日常检修由列尾主机检测点负责，其主要项目：列尾主机使用前的充电、检测、输号、安装、回收、保管和回送工作。

86列尾主机损坏时如何处理？答：(1)发现列尾主机损坏、丢失时，要认真做好记录，查明原因。列尾主机丢失时，要及时报告公安派出所，协助查找；(2)列尾装置在正常使用年限内，因管理、使用不当造成丢失或损坏无法修复的，责任者按残缺的80%赔款。

87列尾装置使用年限有何规定？答：列尾装置使用年限为4年，电池使用年限为1年。

88列尾主机使用区段的中间站配备主机钥匙是如何规定的？答：列尾装置使用区段的中间站必须配备列尾主机钥匙（有列尾作业员的车站除外），放置在车站行车室备品箱内。

89列尾装置列车运行途中发生故障时如何处理？答：列尾装置故障时，列车调度员应使列车在前方站停车处理。车站值班员（助理值班员）要通过机车控制盒的绿色查询键检查故障情况，并报告列车调度员。若故障恢复，确认性能良好后，列车可继续运行；若故障无法解除时，必须关闭列车尾部车辆后端的折角塞门，经过简略试验后继续运行，列尾主机作为列车尾部标志，列车调度员应向司机和有关站发布停止使用列尾装置的调度命令。

90如何对主机进行风压校准？答：将检测台功能转换开关置于校准档，按检测台红键，每按一次列尾装置报出的风压值增加1千帕，按检测台黑键，每按一次列尾装置报出的风压值减少1千帕，调至规定测试风压为准。

91如何测试电池低电压报警？答：将电源输出电压从7.5V以上逐步调至低于6.4V时，列尾装置会提示语音××机车电池不足。

92如何进行排风测试？答：将功能选择开关调至测试挡，按检测台红色按键，列尾主机自动排风，并回示语音：“××机车排风”。

93如何测试主机低风压报警？答：先将风压调至500千帕，然后逐步减少到460千帕以下，列尾装置提示语音××机车注意风压××千帕。

94如何测试列尾主机的闪光标志？答：可用手挡住闪光灯中心标志孔（光敏二极管）数秒钟，列尾主机闪光灯应正常闪光。

95主机电池在什么情况下不能使用？答:（1）电池组单节电池内部开路；（2）电池组内阻增大；（3）外壳损坏。

96列尾主机部件如何紧固？答：(1)列尾主机挂于列车尾部，震动很大，紧固件必须经常检查，对提把、天线或壳体结构上的螺丝须随时检查，发现松动应及时紧固调整，列尾主机挂于列车尾部前，要对其结构进行全面检查，确保各部件紧固完好；(2)列尾主机检测时应注意检查风管头部、根部是否松动或老化龟裂，以防止出现漏风故障，影响主机的正常工作(3)列尾主机拆卸维修重新组装时，主机相应各部分紧固螺丝应在安装时在螺纹上加密封胶或万能胶后拧紧，以防止因车辆震动造成机体内螺丝松动。

97列尾主机锁紧部件如何维护保养？答：(1)列尾主机的锁芯、锁内滑块和丝杆等各个运动部件每隔2～3个月必须加注润滑油，以确保钥匙拨插自如，旋柄锁旋转灵活，活动爪伸缩自如；(2)发现旋柄转动涩滞时，可用专用卡簧钳打开旋柄内侧的卡簧，卸下旋柄，并检查其内部的滑块、弹簧、锁芯。如没有损坏，应及时消除锁具内和丝杆上的沉积污物和铁锈，用工业清洗油或煤油进行清洗，清洗后再加润滑油；(3)对发现锁芯开头困难时应检查更换。新换锁芯时在安装大螺母的外螺纹上要加万能胶，以保证安装后锁芯不易松动，并做好维修记录。

98列尾主机天线的如何维修保养？答：(1)列尾主机摘挂和回送过程中应避免对天线造成冲击或弯折，否则会造成天线内部电缆折断而影响正常通信；(2)对列尾主机天线要随时检测，是否天线内部有断线情况，发现天线外观已破损或天线弹簧被折弯的主机，应及时报维修人员重点进行检查测试，以确认天线内部电缆是否已被损坏，确保主机挂车后正常的通信距离。

99列尾主机电池充电器如何维修保养？答：(1)充电器工作环境应通风良好，禁止将充电器装入封闭的机柜内使用。各个充电器之间应留出足够的通风距离；(2)充电器的充放电指示灯如果不能正常显示充电器的工作状态，应及时对充电器检修，以防止因充电原因影响列尾主机的供电；(3)充电器风扇损坏应马上更换，以免因过热而引起其他器件损坏。

100列尾主机电池如何维修保养？答：(1)对新购进的电池不易存放长久，使用前应进行抽检，新投入使用电池经过三充两放过程后，方可投入使用；(2)运用时间达到12个月的电池必须全部进行检测，凡是放电容量低于额定容量70%的电池严禁使用；(3)电池要按规定保证充电时间，在冬季低温下用后的电池，应在室内进行缓霜，干燥后再进行充电。