1、在正线、到发线上调车作业应遵守哪些规定？

答：在正线、到发线上调车作业时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

2、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用有哪些规定？

答：不超过一昼夜时，由铁路分局许可；超过一昼夜时，须经铁路局许可。

3、信号机按用途分为哪些？

答：进站、出站、通过、进路、 预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

4、列车编组计划是什么组织计划，根据什么计划进行？

答：是全路的车流组织计划。须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。

5、信号表示器有哪些？

答：道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

6、联锁设备分哪些？

答：集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

7、相对方向不能同时接车和遇两列车不能同时接发时，怎么办？

答：相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。

8、清扫道岔应遵守哪些规定？

答：清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员同意，清扫电气集中道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

9、何谓进路？

答：系指（1）接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路；（2）发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路；（3）通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。

10、 铁路线路分几种，分别说明？

答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

11、横越线路时有哪些规定？

答：应“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

12、何谓列车？单机、动车、重型轨道车是否算列车？

答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车、重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

13、何谓挤岔子？

答：系指车轮挤过或挤坏道岔。

14、视觉信号的基本颜色是哪些？

答： 视觉信号的基本颜色：红色—停车；黄色—注意或减低速度；绿色—按规定速度运行。

15、列车接近车站、进站和出站时，扳道员向谁报告，报告什么内容？

答：应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认的除外）。

16、取消信号昼、夜间手信号怎样显示？

答：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

17、手推调车时，对人身安全有哪些要求？

答：手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

18、各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离是多少？

答：1、进站、通过、遮断信号机，不得少于1000m；2、高柱出站、高柱进路信号机不得少于800m；3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m；4、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得少于200m。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于200m。

19、引导接车时有哪些规定？

答：引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

20、遇哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？

答；1、进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道而接车线末端无隔开设备；

2、接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备的；

单机、动车及重型轨道车不受上述第2项的限制。

21、全国铁路行车时刻是怎样规定的？

答：均以北京时间为标准，从零时起计算，实行24小时制。

22、顺线路走时有哪些规定？

答：应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

23、道岔开通信号显示及收回时机是怎样规定的？

答：进路准备正确，在得到调车人员或司机“要道”信号时显示；得到调车人员回示或司机鸣笛回示后收回。

24、横越停有机车、车辆的线路时有哪些规定？

答：先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

25、引导信号显示及收回时机是怎样规定的？

答：列车接近显示人500m前显示，列车头部越过显示人收回。

26、大事故在其它线路的构成条件是什么？

答：1、行车中断满6小时；2、机车、车辆脱轨4辆（台）；3、直接经济损失200万无及以上。

27、过标信号的显示及收回时机是怎样规定的？

答：运转车长确认列车全列进入接车线警冲标内方后后显示，得到回示后收回。

28、列车按运输性质的分类和等级顺序是怎样规定的？

答：1、旅客列车（特快旅客快车、快速旅客快车、普通旅客列车含普通旅客、快车和普通旅客慢车）；2、混合列车（包括货物列车中编挂乘坐旅客辆10辆及其以上）；3、行包快运列车；4、军用列车；5、货物列车（快运货物列车、“五定”班列，快速货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温、自备车和小运转列车）；6、路用列车。

29、道岔定位是怎样规定的？

答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。

道岔的定位规定如下：1、单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；2、双线车站正线进站道岔，为各该线开通的位置；3、区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通位置；4、引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；5、其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。

30、列车运行方向是怎样规定的？

答：全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

31、何谓信号机前方、后方？

答：信号机显示的一方为前方，反之为后方。

32、何谓整备作业？

答：系指机车、车辆在段管线或站管线上进行给油、给煤、给水、补砂、清扫、检查等而调移的作业。

33、接发客运列车时遇哪些情况可以调车作业？

答：1、发出客运列车时与列车相反方向；2、能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线内摘下、上水，列车拉道口、对货位。

34、在扳道作业时应遵守哪些规定？

答：在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。

35、班前、班中对职工有哪些要求？

答：班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

36、单线按书面联络法行车时，哪些车站可优先发车？

答：1、已办妥闭塞而未发车的车站；2、未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站。

37、工务与车务部门对行车设备的清扫、给油的分工中，车务部门应负责哪些？

答：负责道岔（包括转辙、辙叉和护轮轨部分）的日常清扫，保证滑动部分光洁油滑。就地操纵道岔，负责检查道岔握柄、弹簧扳道器使用是否灵活及日常给油工作。

38、一批作业和变更调车作业计划的传达是怎样规定的？

答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

39、跟踪出站调车作业时有哪些规定？

答：只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书（附件五）。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

40、扳道员在值班时应做到哪些？

答：1、严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路；2、在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真确认；3、接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认者除外）。

41、听觉信号指哪些？

答：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

42、严禁什么以车代步？

答：严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

43、何谓列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备？

答：凡货物坠落、货物装载加固不良、篷布绳索松开、车门开放或脱落，致使行车设备损坏或人员伤亡。

44、列车进站后，不超长列车尾部停在警冲标外方时怎样办？

答：车站接车人员及运转车长应使用列车无线调度电话等通知司机或显示向前移动的手信号（昼间为拢起的手信号旗，夜间为白色灯光上下摇动），使列车向前移动。

45、接发列车时发现货物装载有异状或列尾装置丢失时怎么办？

答：发现货物装载有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。

46、在无联锁的线路上接发列车时有哪些规定？

答：车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

47、何谓信号机内方、外方？

答：信号机防护的方面为内方；反之为外方。

48、站内无空闲线路时准许接入哪些列车？怎样接车？

答：只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

49、电务与车务部门对行车设备的清扫、给油的分工中，车务部门应负责哪些？

答：车务部门负责对各种控制台、闭塞机、信号和道岔握柄，道岔表示器和转换锁闭装置的外部清扫工作，臂板信号机、道岔表示器的灯罩、灯泡的清扫和更换以及导线反正扣的清扫、调整工作。清扫是指保持机械表面清洁、清除机件上及其动作范围内的积雪和障碍物，并由车务部门进行滑动床与滑动面及导线反正扣螺丝涂油等工作。

50、在正线、到发线上接发列车时应遵守哪些规定？

答：1、客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；2、特快旅客列车应在正线通过，其它通过列车原则上应在正线通过；3、原规定为通过的客运列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后开放信号机，再接入站内；4、特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。

51、要求再度显示手信号昼、夜间怎样显示？

答：昼间---拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间---红色灯光上下摇动。

52、警冲标应设在什么地点？

答：设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

53、对铁路职工在执行职务时有哪些要求？

答：必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。客运服务人员和接触旅客的工作人员，服装应保持整洁。

54、告知显示错误信号昼、夜间怎样显示？

答：昼间---拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次；夜间---红色灯光左右摇动。

55、必须横越列车、车列时有哪些规定？

答：应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

56、何谓前方站，、后方站？

答：列车开往的车站为前方站，反之为后方站。

57、不准在哪些地方坐卧或站立？

答：不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

58、重大事故在其它线路的构成条件是什么？

答：1、人员死亡3人及以上或死亡、重伤5人及以上；2、行车中断或延误本列满6小时；3、客车中途摘车2辆；4、机车大破1台；5、客车报废1辆或大破2辆；6、直接经济损失500万元及以上。

59、正线、到发线上停留车辆有哪些规定？

答：正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用，对该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

60、何谓直接经济损失？

答：系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、通信、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、死亡人员（不含人身保险赔偿费用）处理费用。设备报废时，按报废设备账面价值减除折旧及残值计算；破损的设备按修复费用计算。

61、何谓客运列车？

答：指旅客列车、临时旅客列车、混合列车及输送人员列车。

62、何谓车组？

答：两辆及其以上的车辆连挂在一起。

63、何谓其它列车？

答：系指客运列车以外的列车。

64、行车事故分哪几类？

答：分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

65、何谓一钩作业？

答：单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。

66、对铁路行车人员接班前有什么要求？

答：于接班前充分休息，不得饮酒、如有违反，立即停止其工作。

67、接发列车时有哪些规定？

答：必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。

68、扳道员（长）接发列车出退场时机是怎样规定的？

答：接车时，进出站方面扳道长（员）应在列车进入预告（标）信号机时出场，于列车进入警冲标内方，并与运转车长互对过标、互检信号后退场。

发车时：出站方面扳道长（员）在列车起动时出场，列车尾部越过最外方道岔后退场。

69、何谓行车事故？

答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。

70、险性事故分为哪些？

答：造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故：1、列车冲突；2、列车脱轨；3、向占用区间发出列车；4、向占用线接入列车；5、未准备好进路接发列车；6、未办或错办闭塞发出列车；7、列车冒进信号或越过警冲标；8、机车、车辆溜入区间或站内；9、列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落；10、列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械；11、列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴；12、接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车；13、关闭折角塞门开出列车；14、列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备；15、其他（性质严重的列车事故，经铁路局决定列入本项）。

71、何谓安全成绩？

答：“安全成绩”：系指铁路局连续无（责任）行车特别重大、重大事故天数；铁路分局连续无（责任）行车特别重大、重大、大事故天数。

72、何谓耽误列车？

答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

73、何谓列车发生爆炸？

答：系指由于爆炸造成机车、车辆设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞。

74、班组的基本任务是什么？

答：以加强作业纪律、劳动纪律和落实作业标准为中心，质量良好地完成各项运输生产任务。做好班前安全预想、班中互控和班后总结，开展岗位练兵活动。

75、何谓脱轨？

答：系指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）。

76、班组的职务纪律，“八不准”内容是哪些？

答：既“不闲谈打闹、不打盹睡觉、不擅离职守、不做与行车无关事宜、不让闭杂人员在岗位逗留、不看书、不看报、不回家吃饭”。

77、扳道房应必备哪些规章资料？

答：《技规》、《行规》、《事规》、《接发列车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《调标》、《哈尔滨铁路局铁路行车事故处理规则实施细则》。

78、特别重大事故的构成条件是什么？

答：列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突、脱突，造成下列后果之一的为特别重大事故：1、人员死亡50人及以上；2、直接经济损失1000万元及以上。

79、何谓冲突？

答：系指列车、机车、车辆（包括轨道起重机，以下同）、动车、重型轨道车互相间或与设备（如车库、站台、车挡等）、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破损。

80、越出站界调车作业时有哪些规定？

答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。

81、何谓“天窗”？

答：是指列车运行图中为行车设备施工和检修而规定预留和日常安排的空间时间，包括施工天窗、综合天窗和临时天窗。

82、轨道由什么组成？

答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结部件、防爬设备及道岔组成。

83、闭塞设备分哪些？

答：闭塞设备分为自动、半自动闭塞。

84、繁忙干线指哪些？

答：系指京哈（京秦）、京沪、京广、京九（含广深）、陇海、浙赣（含沪杭）线。

85、检修设备不影响使用时，怎样办理手续？

答：不办理登记和签认手续，但应与车站值班员（或工、电联系人）联系。

86、何谓隔开设备？

答：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。

87、何谓轻型车辆及小车？

答：轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。小车是指轨道检查小车、单轨小车及钢轨探伤小车。

88、使用轻型车辆时，是怎样规定的？

答：须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书----附件六（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。

89、铁路行车组织工作的基本方针、原则是什么？

答：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，运输、机务、工务、电务等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。

90、一看、二扳、三确认、四显示（呼唤）内容是什么？

答：“一看”：在扳动前看所扳道岔的开通方向、信号手柄（按钮）的位置；看接车线是否空闲；看机车车辆是否越过警冲标；看机车辆是否越过联动道岔。”二扳”将道岔、信号握（手）柄扳到所需位置。”三确认”：确认道岔开通位置是否正确，闭止块是否落槽，尖轨与基本轨是否密贴，进路有关道岔位置是否正确。准备接发车进路时，还要确认影响进路的调车作业是否停止，信号开、闭状态是否正确。”四显示（呼唤）”：确认无误后，呼唤”×道准备好了”或” ××信号开放好了”并向车站值班员汇报进路准妥当或向要道人员显示股道号码和进路准备妥当手信号。

91、一切电话中断时，连续发出同一方向列车的时间是怎样规定的？

答：连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。

92、在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，使用轻型车辆及小车有哪些规定？

答：仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但必须有照明及停车信号，此时，轻型车辆应按列车办理。

93、对登记检修的设备需要使用时，怎样办理？

答：车站值班员要提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后，方可使用。

94、何谓超过×׉坡道？

答：一般是指该线路指定长度内的各段坡道的平均坡道。

95、接发车人员发现列尾主机灯光熄灭或列尾主机丢失时，怎样办？

答：接发列车人员发现列尾主机灯光熄灭时，应通知接车站；发现列尾主机丢失时，应确认列车完整并报告列车调度员，通知列车应停车处理。

96、一切电话中断时，禁止发出哪些列车？

答：1、在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；2、开往区间岔线的列车；3、须由区间内返回的列车；4、挂有须由区间内返回后部补机的列车；5、列车无线调度电话故障的列车。

97、何谓区间？

答：铁路线以车站、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为站间区间、所间区间和闭塞分区。

98、什么是接车作业？

答：接车作业是指接车站从承认邻站发车时起，至列车全部到达本站停于警冲标内方并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。

99、什么是发车作业？

答：发车作业是指发车站从向邻站请求发车时至列车全部开出站界并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。

100、道岔有哪些缺陷时禁止使用？

答：道岔应经常保持良好状态，有下列缺陷之一时，禁止使用：1、内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。2、尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。3、尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险。4、在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及其以上。5、基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120kg/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm。33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。6、在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120kg/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗超过6mm（不含翼轨加高部分）。33kg/m及其以下的钢轨，由铁路局规定。7、辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大1348mm。8、尖轨或基本轨损坏。9、辙叉（辙叉心、辙叉翼）损坏。10、护轮轨螺栓折损。