1.何谓擅自开车？答：系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而发车。

2.何谓擅自停车？答：系指在正常情况下，不应该停车而停车。

3.何谓耽误列车？答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

4.何谓行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

5.何谓车组？答：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。

6.何谓一钩作业？答：单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放（或解散车列）作业中，溜出（或解散）车辆进入一股道为一钩。

7.何谓隔开设备？答：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。

8.何谓关门车？答：系指关闭制动支管上的截断塞门，停止自动制动机作用的车辆。

9.何谓轻型车辆及小车？答：系指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。

小车系是指轨道检查小车、单轨小车及钢轨探伤小车。

10.何谓调车？答：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡是机车、车辆进行一切有目的移动，统称为调车。

11.何谓调车作业区？答：为减少调车作业相互干扰，为每台调车机和调车组所规定的固定作业区域称为调车作业区。

12.何谓道岔定位？答：道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为定位。道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均保持定位。

13.何谓防护道岔？答：能将邻线上进路与本线上接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。

14.何谓信号？答：系指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

15.什么是电话闭塞法？答：是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。

16.列车反方向运行有何规定？答：在双线区段，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可反方向运行。但客运列车（包括旅客列车、混合列车）仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路分局调度所主任（副主任）准许，方可反方向运行。

17.哪些情况视为停车信号？答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车。

18.列车冒进信号时如何处理？答：当列车冒进信号时，车站值班员应派人查明现场情况，如进路上的道岔被挤须由工务人员判明是否挤坏，如挤坏，应采取安全措施，不准盲目动车。道岔未挤坏时，可按下列办法处理：（1）列车冒进进站信号机时，不再开放信号机，按调车方式接入站内；（2）自动或半自动闭塞的车站，列车冒进出站信号机或越过警冲标时，列车应按调车方法退回站内，再开放出站信号机发车。列车退行确有困难时，请求救援，按调度命令办理。但按电话闭塞行车时，车站值班员确认具备发车条件后，可不退回，重新组织发车。

19.车辆溜入区间如何处理？答：发现车辆溜入区间时，车站值班员应立即将溜走的辆数、空重别报告列车调度员，通知有关相邻站，有中间工区的还应急速通知中间工区。列车调度员应发布命令封锁区间并指示车站进行处理。有关相邻车站值班员接到溜车的通知后，停止向溜车区间发车（根据区间、区段线路纵断面情况，必要时也要停止向另一方向发车）。选择空线放入溜走车辆，指示就近人员在警冲标内方安放铁鞋或采取其他阻止措施，迫不得已时，可使其脱轨。中间工区接到溜车的通知后，应立即赶赴区间。已知迎面有列车开来时，应派员迅速安放响墩，显示停车信号使列车停车，通知机乘人员下车。对溜车方面采取轨面撒沙子及其他阻止措施。如溜车已停稳，报告列车调度员听其指示处理，无迎面列车时，根据线路纵断面情况，在不使车辆脱轨的条件下，阻止溜走，否则通知前方站。

20.列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘解、制动软管摘结是怎样规定的？答：列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由调车作业人员负责。

21.车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度是如何规定的？答：（1）货车中、侧梁在枕梁间下垂，空车为40mm，重车为80mm；（2）敞车车体涨出空车为80mm，重车为150mm；（3）车体倾斜客车为50mm，货车为75mm。

22.何谓车站？按技术作业和业务性质分为哪些车站？答：车站是有配线的分界点，并办理列车接发、会让和客货运业务。车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

23.车辆由哪几部分组成？答：车辆由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动装置等五部分组成。

24.调车作业的单一指挥是怎样规定的？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定，考试合格的连结员或站务员代替。

25.调车作业时，前方进路的确认是如何规定的？答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难进，可指派调车组其他人员确认。

26.扳道（清扫）作业人身安全标准是如何规定的？答：（1）接发列车时必须站在《站细》规定的地点。随时注意邻线机车、车辆动态；（2）在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点；（3）清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电器集中道岔或联动道岔，必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间,清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

27.警冲标的作用是什么？答：警冲标是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方面或线路交叉方面越过，以防止停留一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。

28.道岔的作用是什么？答：是使机车、车辆由一条线路转往另一条线路或越过其交叉的另一条线路。

29.道岔按结构分为哪几类？答：道岔按结构分为单式道岔、复式交分道岔、对称道岔、交叉道岔。

30.道岔辙叉号对列车运行有何影响？答：列车侧向通过道岔的速度，取决于道岔号数的大小与构造强度。因为道岔辙叉号数愈大，其辙叉角越小，导曲线半径也愈大，列车侧向通过时产生的离心力和冲击力愈小，列车通过时比较平稳，所以允许通过速度愈高。

31.进站信号机的作用是什么？答：（1）防护车站。进站信号机未开放前，列车不得进入车站；（2）指示列车进站的运行条件。通知列车将遇到的条件，经过的道岔是直向或侧向，正线通过、停车或到发线停车等；（3）与接车进路及敌对进路相联锁，确保行车安全。

32.进路分几种？答：进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分为接车进路、发车进路、通过进路。

33.接车进路是指哪一段线路？答：接车进路是由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长的警冲标或出站信号机止的一段线路。

34.发车进路是指哪一段线路？答：发车进路是由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路。

35.通过进路是指哪一段线路？答：通过进路是该列车通过线两端进站信号机或站界标的一段线路。

36.调车进路是指哪一段线路？答：调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路。

37.联锁设备分几种？答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

38.信号机的定位是如何规定的？答：进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。预告及通过臂板信号机，以显示注意信号为定位。在自动闭塞区段的车站（线路所），如将进站及正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。

39.扳道员在值班时应做到哪些？答：（1）严格执行车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路；（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认；（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员（能从设备上确认者除外）。

40.扳道员准备调车作业进路的规定是什么？答：在扳动道岔、操纵信号时，要执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需的位置，确认闭止块（锁闭块）落槽，道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手柄落实），确认分管区域内调车进路的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号（有股道号码表示器装置除外）。作业中，扳道人员要按照调车作业通知单的作业钩序进行扳道。

41.哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有了望不良的地形或有连续长大上坡道；（2）先发列车须由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

42.道岔定位是怎样规定的？答：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。道岔的定位，应在《站细》内注明。

43.道岔编号是怎样规定的？答：从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

44.遇哪些情况道岔必须加锁？答：（1）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车、救援列车的线路上的道岔；（2）在无联锁的线路上接发列车时，有关进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔；（3）未装轨道电路的中间站，到发线停留车辆时，应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁；（4）由于施工防护需加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；（5）《站细》中规定应加锁的道岔。

45.在正线、到发线上调车有何规定？答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按车站规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

46.哪些是影响列车进路的调车作业？答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车，以及在接发超限货物列车进路的邻线、线间距离不足5000mm的线路上调车及接发非超限货物列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。

47.接发列车时确定接发列车线路有何规定？答：接发列车应在正线或到发线上办理，应遵守下列规定：（1）客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；（2）特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线通过；（3）原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

48.正线、到发线上停留车辆应遵守哪些规定？答：正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上须取得列车调度员准许，方可占用，对该进路的两端道岔扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

49.哪些情况准许机车车辆临时停在警冲标外方？答：调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

50.接发列车时扳道员（长）出退场时机怎样规定的？答：（1）接车时：进出站方面扳道员（长）应在列车进入预告（标）信号机时出场；于列车进入警冲标内方，并与运转车长互对过标、互检信号后退场；（2）发车时：出站方面扳道员（长）在列车起动时出场，列车尾部越过最外方道岔后退场。

51.哪些情况使用引导信号接车？答：凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

52.接车前不能从设备上确认接车线空闲时，怎样检查接车线？答：（1）昼间由车站（助理）值班员与两端扳道员（长）现场目视检查，并对道；（2）夜间由车站（助理）值班员与两端扳道员（长）以手信号灯（白色灯光先显示股道号码信号，然后在下部左右大幅度摇动）对道检查；（3）天气不良或接车线曲线半径较小时，由车站（助理）值班员与两端扳道员（长）分段检查。

53.哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？答：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：（1）进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道，而接车线末端无隔开设备；（2）在接、发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备；单机、动车及重型轨道车不受第2项的限制。

54.遇特殊情况取消发车进路怎么办理？答：遇特殊情况取消发车进路时，车站值班员应先通知发车人员，确知已停止发车后，方可取消发车进路；如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，当司机确知停止发车并收回行车凭证后，再取消发车进路。严禁先取消发车进路，后通知发车人员。

55.列车进站后尾部停在警冲标外方时如何处理？答：列车尾部停在警冲标外方，运转车长及扳道员（或其他接车人员）应使用列车无线调度电话等通知司机或显示向前移动的手信号（昼间为拢起的手信号旗，夜间为白色灯光上下摇动），使列车向前移动。

56.超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向列车时怎样办理？答：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

57.行车事故分哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

58.接发列车作业标准中要求接发列车人员做到哪些？答：接发列车时接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐。佩戴臂（胸）章携带列车无线调度电话持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车注意列车运行和货物装载状态。

59.一端有两个及其以上列车运行方向，在办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时应注意什么？答：一端有两个及其以上列车运行方向，在办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时，应以线名或站名区别方向（线或站字可省略）有两个及其以上车场或经路时，要讲清车场或经路。

60.进出站信号机故障时怎样处理？答：进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态；如为臂板信号机，在夜间或昼间因天气不良难以辨认时，还应点灯。进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住和信号灯灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。

61.中间站停留车辆的规定？答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端的车辆手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

62.车站接到列车退行的报告后应如何处理？答：车站接到列车退行的报告后，除应立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

63.什么情况下严禁工电部门检修作业？答：对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

64.扳道员清扫道岔时，应注意哪些安全事项？答：扳道员在清扫道岔时除应向值班员、信号员等有关人员联系外，还应将木楔置于尖轨与基本轨之间，防止挤伤手脚，随时注意车站值班员、信号员的通知和机车车辆行动，在列车和车辆通过前，应停止清扫，并将清扫工具及时清理，离开线路。

65.必须横越列车、车列时怎样注意人身安全？答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

66.发生挤道岔事故如何处理？答：发生挤道岔时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。必须后退时，把尖轨钉固后，再行后退。复式交分道岔，挤道岔后，严禁移动，应通知线路工长或领工区处理。

67.发车时未准备好进路包括哪几种情况？答：（1）进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动；（2）进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能造成脱轨的障碍物（不包括路外其他交通车辆）；（3）邻线的机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）越出警冲标；（4）违反禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车；（5）超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入非固定股道；（6）接入停车或通过的列车，列车前端进入进站（进路）信号机或站界标就算，发出列车起动均算。

68.显示手信号有何要求？答：显示手信号要正确，防止误认，显示手信号位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

69.引导接车地点是如何规定的？答：由引导人员接车时，应在引导员接车地点标（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方）处，显示引导手信号接车。

70.超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方向轨道电路时行车凭证是什么？答：超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方向轨道电路时行车凭证是出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。

71.道岔由哪几部分组成？答：道岔由转折部分、连接部分和辙岔三部分组成。

72.信号分为哪两大类？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

73.信号装置分为哪几类？答：信号装置一般分为信号机和信号表示器。

74.哪些情况调车信号及调车手信号昼间使用夜间信号？答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

75.道岔加锁装置包括哪些？答：包括锁板、勾锁器、闭止把加锁及带柄标志加锁。

76.股道编号是如何规定的？答：股道编号，单线区段的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

77.遇重载长大货物列车在中间站停车时，车站应如何对列车进行检查？答：车站应派人员，会同公安部门对列车进行不间断检查，重点检查车钩状态、车门是否开放、折角塞门是否关闭等，发现问题及时报告，果断处理。

78.行车闭塞法有哪几种？答：自动闭塞和半自动闭塞两种。

79.哪些车辆应在固定线路上停留？答：对装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

80.重载长大货物列车的管理等级是如何规定的?答：重载长大货物列车按客车化管理，其等级比照管内普通旅客列车。

81.铁路军事运输具有哪些特点？答：铁路军事运输具有时限紧急，组织工作复杂，保密要求高等特点。

82.铁路军事运输组织指挥原则是什么？答：迅速准确、安全保密、综合运用、经济合理。

83.军用列车分为哪几种？答：军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。

84.何谓军用危险货物？答：按军事运输办理的具有爆炸、燃烧、腐蚀、毒害、放射射线性质，在运输过程中可能发生危及人身安全或造成其它破坏、损失的货物，叫军用危险货物。

85.何谓军运号码？答：军运号码是核对运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。

86.何谓堵门车？答：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车组距警冲标有一定的距离，但容纳不下所溜放的车组时（包括铁鞋制动的安全距离），称为堵门车。

87.何谓军用列车？答：在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而专门开行列车的统称。

88.取消信号昼、夜间手信号怎样显示？答：昼间：拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间：红色灯光作圆形转动后，上下摇动。

89.手推调车时，对人身安全有哪些要求？答：手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

90.顺线路走时有哪些规定？答：应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

91.何谓信号机前方、后方？答：信号机显示的一方为前方，反之为后方。

92.一批作业和变更调车作业计划的传达是怎样规定的？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

93.跟踪出站调车作业时有哪些规定？答：只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书（附件五）。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

94.无联锁情况下接发列车时，道岔加锁是如何规定的？答：接发列车进路准备妥当后，应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。

95.站内无空闲线路时准许接入哪些列车？怎样接车？答：只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

96.要求再度显示手信号昼、夜间怎样显示？答：昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间红色灯光上下摇动。

97.警冲标应设在什么地点？答：设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

98.关门车编入货物列车有何规定?答：编入货物列车的关门车数不超过现车总数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)；关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

99.一切电话中断时，连续发出同一方向列车的时间是怎样规定的？答：连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。

100.一切电话中断时，禁止发出哪些列车？答：(1)在区间内停车工作的列车（救援列车除外）；(2)开往区间岔线的列车；(3)须由区间内返回的列车；(4)挂有须由区间内返回后部补机的列车；(5)列车无线调度电话故障的列车。