1. 调车作业中，前方进路的确认由谁负责？

答案：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

2. 《铁路调车作业标准》对铁鞋制动有何技术要求？

答案：（1）根据计划钩序、辆数、空重、难易行线、停留车位置、车辆走行、气候条件，采用相应的下鞋方法。但单个车辆必须一车三鞋单轨双基本，小组车必须下基本鞋。

（2）选择适宜地点，准备足够良好铁鞋，遇天气不良或钢轨有油渍、盐、碱、冰雪、霜等情况时，撒好砂子，正确观速观距，适时、准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。

（3）一批作业完了，及时撤除铁鞋，归位、摆齐。

（4）压鞋时，应按《站细》规定处理。根据作业进度，或在一批作业完了，及时安排取出。

3. 《铁路调车作业标准》对脱鞋制动有何技术要求？

答案：（1）根据计划，掌握关键、重点股道、人员技术、停留车位置、气候条件，监视各股道车组走行，认真观速观距，正确调速。

（2）发生危及行车安全情况时，及时采取措施或向制动人员报警。

（3）一批作业完了，及时将铁鞋归位、摆齐。

4. 《铁路调车作业标准》对手制动机制动有何技术要求？

答案：（1）手制动机制动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行试闸。

（2）试好闸后，向调车长或连结员显示试闸良好信号。

（3）正确观速观距，观前顾后，均衡调速，稳妥连挂。

（4）多人制动一车组，以第一位制动员为主，其他制动员听从第一位制动员指挥。

（5）制动完了，松开手制动机。

5. 使用平面无线电台时，必须执行什么原则和要求？

答案：使用平面无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

用平面无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准确，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。

6. 《铁路调车作业标准》对手信号的显示有何要求？

答案：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

7. 哪些车辆及列车必须停放在固定的线路上？有何要求？

答案：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁，集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

8. 编组站、区段站如何防溜？

答案：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

9. 中间站停留车辆如何防溜？

答案：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

10. 列车及机车车辆的停留，《技规》有什么规定？

答案：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。

11. 哪些地点禁止停留机车、车辆？

答案：安全线、避难线和机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。

12. 在正线、到发线上调车时，《技规》是如何规定的?

答案：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

13. 手推调车，《技规》有何规定？

答案：手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km/h。下列情况，禁止手推调车。

（1）在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；

（2）遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路无隔开设备或脱轨器；

（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。

14. 哪些车辆禁止溜放？

答案：（1）装有禁止溜放货物的车辆。

（2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车。

15. 哪些线路上禁止溜放调车？

（1）超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。

（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘座旅客的车辆及无人看守道口的线路。

（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。

（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。

16. 调车作业的速度是如何规定的？

答案：调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。

（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。

（3）接近被连挂的车辆时，5km／h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

推上驼峰解散车辆时的速度，经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

17.何谓车辆溜逸？

答案：指停留在线路上的车辆，由于没采取止轮措施或止轮措施不当，导致车辆的自然移动。

18. 连挂车辆时，要显示什么信号？有何要求？

答案：连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

19. 《技规》对变更调车作业计划是怎样规定的？

答案：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

20. 车站的调车工作由谁领导？

答案：车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。

21. 车站的调车工作应按什么进行？参加调车作业的人员应做到哪些事项？

答案：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：

（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。

（2）及时取送货物作业和检修的车辆。

（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。

（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

22. 线路两旁和站台上堆放货物有何规定？

答案：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

23. 对调动标有 的车辆有何规定？

答案：（1）注有 的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。

（2）编组和编挂注有 的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所牵车数的比例不少于1:5，即五辆车至少有一辆接风管。

（3）在接近、连挂注有 的车辆以及带有这种车辆连挂其他车辆时，要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。

（4）其他车辆向停有 车辆的线路溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。

24. 牵出试闸的方法是什么？

答案：牵出试闸方法为：“一听、二看、三感受”。牵出试闸的时机是在车列将动之初或在牵出线末端将要停车之时。

一听：听闸瓦和车轮的摩擦声。一般手制动机良好时，拧闸时会听出“吱吱”声音。

二看：看车钩的状态。如手制动机良好，被试验的车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态。

三感受：根据手制动机的反弹力来判断。拧闸时手制动机的反弹力大的制动力强，反弹力小的制动力就弱。

25. 停车试闸的方法是什么？

答案：停车试闸方法为：“一看、二拧、三蹬、四松”。

一看：闸链有无开口，闸杆是否弯曲变形，闸盘是否固定，拉杆是否脱节，部件是否齐全。

二拧：把闸拧死，看是否有弹力。

三蹬：下车蹬闸瓦、制动缸鞲鞴、闸链是否紧，闸瓦动不动。

四松：上车把闸松开。

26. 铁鞋有哪些缺点时禁止使用？

答案：（1）支座有裂纹。

（2）没有挡板或挡板损坏。

（3）底板扭曲。

（4）铁鞋尖端翘尖与轨面有间隙。

（5）铁鞋尖端破损或弯曲。

（6）铁鞋尖端宽度超过轨面宽度。

（7）支座或底板的焊接破裂。

（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或弯曲。

（9）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。

（10）铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑物质。

27. 调车作业前应检查哪些工具备品？

答案：手信号灯（旗）、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、无线电台、胶圈、简易放风制动阀等。

28. 调车作业前应做好哪些准备工作？

答案：（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。

（2）手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带。

（3）准备足够的良好铁鞋。

(4)无线调车设备试验良好。

29. 车辆方位是怎样确定的？

答案：车辆的方位系以制动缸鞲鞴杆推出的方向来决定，其推出方向为第一位，他端为第二位。手制动机都安装在第一位。

车辆的车轴、车轮、轴箱、车钩、转向架和其它零件的位置，是由第一位车端数起，顺次数到第二位车端。如果是左右相对应的，则从第一位车端从左向右按照顺序数到第二位车端。

30. 手制动机有几种？有何性能？

答案：（1）旋转式手制动机，又叫链子闸，分为固定式和折叠式两种。其性能是：操纵灵活，制动作用快、制动力强，性能好。

（2）螺杆式手制动机，又称螺丝闸，制动操纵时要顺时针方向转动手轮。其性能是：制动力强，操作省力，但操纵不灵活，制动和缓解作用较慢，调速较困难。

（3）掣轮式手制动机，又叫盒子闸，其性能是：操作方便，制动力强，松闸便利，但拧得过紧，链条易崩断，使用时不能松松紧紧，及时调节速度。

31. 铁路线路如何分类？各指哪些线路？

答案：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

32. 《铁路车站行车作业人身安全标准》对上下车有何规定？

答案：（1）上车时，车速不得超过15km/h。下车时，车速不得超过20km/h。

（2）在站台上，上下车时，车速不得超过10km/h。

（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。

（4）登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。

（6）不准迎面上车。

（7）不准反面上车（牵出时最后一辆除外）。

（8）上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

33. 顺线路走时，有何规定？

答案：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

34. 横越线路时，有何规定？

答案：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

35. 横越停有机车、车辆的线路时，有何规定？

横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

36. 《铁路车站行车作业人身安全标准》对使用铁鞋制动时有何要求？

答案：使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状态和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。

37. 列车按运输性质的分类和等级顺序是怎样规定的？

答案：（1）旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车）；

（2）混合列车：（包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上）；

（3）行包快运列车；

（4）军用列车；

（5）货物列车：五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温、自备车和小运转列车；

（6）路用列车。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。

38. 旅客列车编入关门车有何规定？

答案：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

39. 道岔的编号是如何规定的？

答案：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

40.在超过2.5‰坡度的线路上调车时应怎样做？

答案：作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

41.什么叫列车？

答案：按照列车编组计划、列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志称为列车。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

42.什么叫调车？

答案：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整理以及机车的转线、出入段等，都属调车。

43.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？

答案：领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望等九个关键环节上卡死。

44.调车作业的单一指挥是怎么规定的？

答案：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。

45.连挂车辆时有哪些要求？

答案：连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，单机除外。没有显示十、五、三车距离信号时，不准挂车。没有司机回示，应立即显示停车信号。当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。不足二人，不准进行调车作业。

46.推送车辆时应怎样做？

答案：推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行了望，及时显示信号。

47.接发客运列车时遇哪些情况不准进行调车作业？

答案：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车。

48.接发客运列车时什么情况下可以进行调车作业？

答案：（1）发出客运列车时，与列车相反方向；（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。

49.调车作业中车辆因各种特殊情况停留在警冲标外方时应怎么办？

答案：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

50.哪些车辆必须停留在固定线路上？需要采取哪些安全措施？

答案：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

51.铁路职工在执行职务时应做到哪些要求？

答案：铁路职工在执行职务，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。客运服务人员和接触旅客的工作人员，服装应保持整洁。

52.何谓易行线、难行线？

答案：调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力较小，容易走行的线路，称为易行线，反之为难行线。

53.何谓易行车、难行车？

答案：根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中，相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆，称为易行车，反之为难行车。

54.何谓溜放调车法？

答案：使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。

55.何谓单钩溜放法？

答案：当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，调车车列进行回拉，再进行下一车组的溜放，这种作业方法，称为单钩溜放法。

56.何谓连续溜放法？

答案：当调车车列加速减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速，每一次加速减速即溜出一个车组。这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为连续溜放法。

57.何谓双推单溜？

答案：使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式，称为双推单溜。

58.何谓推送调车法？

答案：凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法，称为推送调车法。

59.何谓“行车中断”？

答案：是指不论发生在区间或站内，造成单线区间或双线区间之一线不能行车。

60.行车事故分为哪几类？

答案：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

61. 股道的编号是如何规定的？

答案：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

62. 必须横越列车、车列时，有哪些要求？

答案：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。

63. 道岔的定位是如何规定的？

答案：（1）单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；

（2）双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；

（3）区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；

（4）引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；

（5）其他由车站负责管理的道岔，由车站规定。

64. 列车的上、下行及车次是如何确定的？

答案：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。

全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

65. 货物列车编入关门车的数量和位置有何规定？

答案：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6％（尾数不足一辆按四舍五入计算）。关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

66. 哪些是影响列车进路的调车作业？

答案：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车线路的邻线，线间距离不足5000mm的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。

67. 《铁路车站行车作业人身安全标准》对车列、车辆走行中，禁止哪些行为？

答案：（1）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。

（2）在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。

（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。

（4）在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。

（5）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

（6）骑坐车帮。

（7）跨越车辆（使用对口闸除外）。

（8）两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。

（9）进入线路提钩，摘管或调整钩位。

68. 在站内线群中，哪些地点不准坐卧或站立？

答案：不准在钢轨上、车底下，枕木头、道心里坐卧或站立。

69. 某站某日装43车，卸266车，倒装2车，停留总时间为3756h，问一次作业时间为多少？

答案：解：

一次货物作业时间=货物作业车辆小时÷货物作业车次

=3756÷(43+270)

=12.0

答：一次货物作业时间为12.0h。

70. P62A的车辆长度为16.5m，求换长是多少？

答案：解：

车辆换长=车辆长度÷11=16.5/11=1.5

答：P62A车辆的换长为1.5。

71. 某站某日装44车，卸172车，停留总时间为3130车小时，求一次作业时间？

答案：解：

一次货物作业时间=货物作业车辆小时÷货物作业车次

=3130÷(44+172)

=14.5

答：一次货物作业时间为14.5h。

72. 测得车辆3s通过一根12.5m的钢轨，求车辆的速度为多少？

答案：解：根据公式v=l/t=(12.5×3.6)÷3=45÷3=15(km/h)

答：时速为15km/h。

73. 铁鞋制动中为什么会发生掉鞋？

答案：掉鞋的原因很多，除铁鞋的规格和质量、线路质量、气候条件造成掉鞋外，操作上的原因主要有：

(1)选鞋不细致，铁鞋质量已不合要求。

(2)轨面或鞋底有润滑物，未发现或虽发现但未采取撒砂等措施，车轮压鞋不实而滑掉。

(3)上鞋基本功不过硬。用力不匀，铁鞋歪斜；用力过猛，推入道心；鞋叉用力不对，或叉口过紧，拉掉铁鞋，上鞋时机过晚，未上稳就被打掉等。

(4)在不合规定的地点上鞋。如曲线外轨上鞋易被打掉，钢轨面过窄铁鞋易被震掉。

(5)对不合规定的车辆上鞋，如大轮车、外闸瓦车都会把鞋打掉。

(6)车辆溜行速度过高，打掉基本鞋。

74. 怎样防止在铁鞋制动中掉鞋？

答案：防止掉鞋的主要方法是：

(1)及时挑出坏鞋，以免慌忙中错用。

(2)不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，都不要上鞋制动。

(3)天气不良时，应采取防滑措施，准备好必要的砂子。

(4)正确掌握溜放速度，给铁鞋制动员创造必要的下鞋条件。

(5)努力练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。

75. 车辆连挂时，车钩不锁闭如何处理？

答案：在车辆连挂时，钩舌已到锁闭位置，但钩锁铁的锁脚下不去，此时可拉开一定距离，重新连结。如钩锁铁的锁脚卡在钩头底部，可用信号旗杆等物，在钩头底部的空槽里边拨动，使钩锁铁的锁脚落下。但不要用手指拨动，以防把手指卡伤。

76. 什么叫堵门车？

答案：车辆停留在接近警冲标的地方但不压标，或车辆虽停留在警冲标内方有一定距离，但容纳不下所溜放的车组时(包括铁鞋制动的安全距离)，统称为堵门车。

77. 什么叫尾追？

答案：前行车辆溜行速度比预期的要求慢或“堵门”，被后一组车在溜行中追上的现象，称为“尾追”。

78. 怎样防止“堵门”和“尾追”？

为防止“堵门”或“尾追”，在调车作业中应：

(1)放风制动员要排风彻底。

(2)调车长要根据风向、车组性能正确掌握车辆走行速度。

(3)溜放调车时，连结员要按《站细》规定准确地掌握车组间隔，做到峰上照顾峰下，实行安全溜放。

79. 某站《站细》规定，扳动道岔时要求车组安全间隔为25m，已知调车场9号道岔尖轨长度为6.25m，扳道员扳动道岔的时间是3s，问调车溜放车组时速度最高不得超过多少km/h？

答案：解：根据公式 l间=t扳÷v后+1尖

所以： v后=(l间-l尖)÷t扳=(25-6.25)m÷3s=6.25m/s=22.5km/h

答：调车溜放速度最高不得超过22.5km/h。

80. 某站货场3道有效长468m，该线尽头有土档，求容纳50t的敞车多少辆？

答案：解：公式为：

容车数=(有效长-10m安全距离)÷14.3=(468-10)÷ 14.3=458÷14.3=32.03（辆）

舍去小数。

答：可容纳50t四轴敞车50辆。

81. 某站牵出线有效长为779m，求容纳50t的敞车多少辆？

答案：解：容车数=[牵出线有效长-40m(机车长度及安全距离)]÷14.3

=(779-40)/14.3=739/14.3=50.7(辆)

舍去小数。

答：可容纳50t四轴敞车50辆。

82. 编解线3道有效长509m，请问容纳50t的敞车多少辆？

答案：解：

编解线的容车数=(线路有效长×75%)÷14.3=(509×75%)÷14.3=26.7(辆)

舍去小数。

答：可容纳50t四轴敞车26辆。

83. 到发线有效长为1050m，求能容纳50t的敞车多少辆？

答案：解：

到发线容车数=[有效长－机车长度(1台或多台)-30m(附加安全制动距离)]÷(14.3)=(1050－2.1×11-30)÷(14.3)=69.7

舍去小数

答：该到发线可容纳50t敞车69辆。

84. 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m，请计算并说明。

答案：解：货物距钢轨头部外侧1.5m时，距线路中心的距离为：

1500mm+轨顶面宽度/70mm+轨距之半(1435／2)mm=2287.5mm。

调车作业时，货物与车辆间的距离为2287.5-车辆半宽(3400/2)=587.5mm。

在一般情况下，一个人的身宽约为500mm，加上机车车辆进出线路时的摇摆量，587.5mm乃是保证调车人员安全通行的最低要求，因此堆放货物距钢轨头部外侧，不得少于1.5m。

85. 某货物列车现车59辆，其中编挂“关门车”4辆，试问是否需要计算该列车每百吨重量闸瓦压力，填发制动效能证明书？

答案：解：59×6%＝3.54≈4

根据技规188条规定，该货物列车的关门车的数量未超过6%的规定，可见该列车可以编入关门车4辆，所以不需要计算该列车每百吨重量闸瓦压力，填发制动效能证明书。

86. 某到发线有效长1050m，已知机车换长为2.1，问换算容车数是多少？

答案：解：到发线容车数

=[有效长－机车长度(1台或多台)-30m(附加安全制动距离)]/(14.3或11)

=(1050-2.1×11-30)/(14.3或11)

=69.7或90.6

舍去小数

故该到发线的容车数为69或90辆。

87. 使用折叠式手闸时应怎样做？

答案：使用折叠式手闸，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。

88. 铁路军事运输分哪几个等级？

答案：根据任务性质和装备物资性能，铁路军事运输依次分为特殊、重点和一般运输。

89. 何谓牵出线？

答案：指设在调车场一端或两端，与到发场相连接，专作列车解体、编组、转线等调车作业的线路，有平面牵出线和坡度牵出线两种。

90. 何谓列车拉铁鞋开车？

答案：在列车编组后，开车前忘将铁鞋撤掉，列车起动即构成此项事

故。若拉鞋开车造成其他后果，按后果列算事故。

91. 什么是车钩的三态作用？

答案：车钩具有锁闭位置、开锁位置、全开位置，这三种位置称为车钩的三态作用。

92. 信号机按用途分为哪些种？

答案：信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

93. 调车人员在作业中如何观距？

答案：一般以一些建筑物或电线杆、停留的车辆等为目标，然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车间的距离。如：比照邻线上的存车数，来判断车辆与停留车间的距离，还有比照电线杆数目、鞋墩、上鞋标记、钢轨根数等来判定，在使用这些方法时，应当记清这些目标间的距离和本身长度。

94. 调车人员在车上如何观速？

答案：调车人员低头看枕木头和石碴状况来判明车辆的走行速度。如每节钢轨的长度为12.5米，上铺18根枕木，能较慢地数清枕木根数时，约4公里/小时左右；能较快地数清枕木根数时，约在7公里/小时左右；能看清而数不清时，约在10公里/小时；接近看不清枕木根数时，约在15公里/小时左右。

如能清晰地看清石碴形状时，约7公里/小时；一般地看出石碴形状时，约在7—10公里/小时；看不清或接近一线时，约在13—17公里/小时；成一条线时，在25公里/小时以上。

95. 调车人员在车下如何观速？

答案：人慢步行走能跟上车组时一般为3公里/小时左右；正常行走能跟上车组时一般为5公里/小时左右；快步行走能跟上车组时，一般为8公里/小时，慢跑能跟上车组时，为10公里/小时；快跑能跟上车组，为20公里/小时左右。

96. 调车作业连结信号如何显示？

答案：昼间：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；

夜间：红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

97. “十、五、三”车距离信号表示什么？怎样显示？

答案：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间：展开的绿色信号旗单臂平伸；

夜间：绿色灯光，在距离停留车十车（约110米）时连续下压三次，五车（约55米）时连续下压两次，三车（约33米）时下压一次。

98. 使用无线电台调车通话的标准用语有哪些？

答案：十车、五车、三车、连挂注意、接近连挂、连挂好了、后退试拉、前进、后退、溜放、前进再挂（按机车定向为准）；后退再挂、鸣笛、停车、减速、前进稍动、后退稍动、压钩、加速、试闸好了、╳道准备好了、╳道开通、╳道空闲。

99. 取送车前应检查哪些事项？

答案：取送车前应先派人检查道岔、大门、线路、停留车辆、货位距离、装卸机具、防护信号等符合规定后，方可进行调车作业。

100.折角塞门和截断塞门的作用是什么？

答案：折角塞门装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与制动缸的空气通路。当车辆上所装的货物按规定应停止制动机的作用时，或当制动机发生故障时，将其关闭，以便停止该制动机的作用。