1. 铁路线路分哪几类？

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

2、站线包括那些线路？

站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

3、何谓车站？

车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。

4、车站如何分类？

车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。

5、复式道岔分为那些种类?

复式道岔分为：异侧三开道岔、同侧三开道岔和交分道岔等。

6、道岔由哪几部分组成？

道岔由转辙部分、 连接部分和辙叉部分组成。

7、技术站包括哪些车站？

技术站包括编组站和区段站

8、驼蜂由哪几部分组成？

驼蜂由推送部分、溜放部分、峰顶平台三部分组成。

9、警冲标应设在何处？

警冲标应设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。

10、进路分为哪几种？

进路分为列车进路和调车进路两种。

11、铁路货车由哪几部分组成？

铁路货车是由车体、车低架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置等五部分组成。

12、折角塞门安装在何处？有何作用？

折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用于在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。

13、截断塞门安装在何处？有何作用？

截断塞门安装在制动支管上，用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路。 当车辆上所装的货物按规定应停止自动制动机的作用时或当自动制动机发生故障时，将其关闭，停止该制动机的作用。

14、手闸的主要类型有哪几种？

手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、折叠式闸、盒子闸四种。

15、何谓关门车？

关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用，简称关门车。

16、何谓调车？

除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动通称为调车。

17、道岔的编号是如何规定的？

道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上， 向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时， 每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。

18、股道的编号是如何规定的？

股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号； 双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍的方向顺序编号。

19、信号机按用途分为哪几种？

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

20、警冲标的用途是什么？

警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过， 以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。

21、车辆方向的定位是怎样规定的？

车辆方向以制动缸鞴鞴杆推出的方向为第一位，另一端为第二位。

22、车钩由哪几部分组成？

车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩锁销、 钩舌推铁和锁铁等。

23、何谓车钩的闭锁位置？

闭锁位置是两个车钩互相连挂的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部， 使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。

24、何谓车钩的开锁位置？

开锁位置是钩舌可以向外转开的位置。钩锁销将钩锁铁提起后， 钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌销自由转动。

25、何谓车钩的全开位置？

全开位置是钩舌已经完全向外转开的位置。当钩锁铁处于开锁位置后， 如果继续提升钩锁销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁并使推铁转动，钩舌推铁的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。

26、对“关门车”编入货物列车的位置有何规定？

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂 不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车。列车最后第二、三辆不得连续关门。

27、列车中车辆的连挂、风管的连接由谁负责？

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结风管， 有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

28、列车机车与第一辆车的连挂、风管连接由谁负责？

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结风管由列检人员负责；无列检作业的列车，由机车乘务组负责。

29、什么情况下调车作业指挥可由连结员或站务员代替？

遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替调车作业指挥工作。

30、布置调车作业计划应遵守哪些规定？

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划， 应使用调车作业通知单。中间站利用本务机车调车， 应使用附有示意图的调车作业通知单。

31、哪些调车作业计划可用口头方式布置？

一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)有关人员必须复诵。

32、哪些调车作业计划的变更必须停车传达？

变更作业计划以及平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，调车指挥人必须停车传达。

33、哪些调车作业计划的变更不受口头传达三钩的限制？

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，可不停车传达， 但调车指挥必须向有关人员传达清楚。

34、调车作业必须做好哪些准备工作？

调车作业必须做好下列准备：

(1)提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；

(2)手闸制动的选闸、试闸，系好安全带；

(3)准备足够的良好铁鞋；

(4)无线调车设备试验良好。

35、调车作业中前方进路的确认由谁负责？

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

36、调车作业要道还道由谁负责？

单机或牵引运行时，由司机鸣笛(两短一长声)要道；推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道。还道由扳道员负责，无扳道员时，由调车人员负责。

37、调车机司机凭什么信号动车？

调车机车司机必须凭调车指挥人的启动信号动车，但单机返岔子或机车出入段时， 可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号时， 调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示起动信号动车。

38、在正线、到发线上调车时应遵守哪些规定？

在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按车站规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

39、哪些是影响列车进路的调车作业？

占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5000毫米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。

40、接发客运列车时在什么情况下不准调车？

接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车。

41、接发客运列车时遇哪些情况可以调车？

遇下列情况可以调车：

(1)发出客运列车时，与列车相反方向；

(2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。

42、遇哪些情况禁止跟踪出站调车？

遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

(1)出站方向区间内有了望不良的地形，或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)；

(2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；

(3)一切电话中断；

(4)降雾、暴风雨雪时。

43、哪些车辆及列车应停放在固定线路上？

装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定线路上， 两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

44、在线路上停留车辆时，如何采取防溜措施？

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组作好防溜措施。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，应分组作好防溜措施。

45、调动中间挂有游车的跨装货物车辆通过9号及其以下道岔调车时有何限制？

对中间挂有游车的跨装货物车辆，通过9号及其以下道岔推送作业时， 其速度不得超过10km/h。

46、在超过2.5‰坡度的线路上调车时应遵守哪些规定？

在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

47、哪些情况禁止手推调车？

下列情况，禁止手推调车：

(1)：在超过2.5 ‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准；(2)：遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时；(3)：接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；(4)：装有爆炸品、压缩气体、 液化气体的车辆。⑸：电气化区段，接触网未停电的线路上，对篷车、敞车类车辆。

48、哪些机车、车辆禁止溜放？

⑴、装有禁止溜放货物的车辆；

⑵、非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械保温车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。

49、哪些线路上禁止溜放作业？

(1)超过2.5 ‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼蜂和牵出线除外)；(2)：停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；(3)：停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；(4)：停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路；(5)：段管线、 货物线、专用线能否溜放调车，在“站细”内规定。

50、货物列车编挂关门有何规定？

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称关门车)，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%， 按《技规》第187计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。 关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆； 列车最后一辆不得为关门车，列车最后二、三辆不得连续关门。

51、集中联锁车站，调车信号因故不能开放或开放后变更时，调车作业的联系办法？

1.调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，应先通知司机和调车指挥人。

2.调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车间值班员(信号长)允许，由调车指挥人口头通知司机，并负责在不能开放的调车信号防护区段领车。

3.集中联锁的车站，调车进路上设有两架及其以上调车信号机，遇有上述情况时的作业联系办法在《站细》内规定。

52、调车作业速度有何规定？

调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定：

⑴国家铁路、地方铁路，在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。专用铁路，厂内正线运行时，40km/h；在空线上调车作业牵引运行时，30km/h；推进运行时，20km/h；进入停有机车、车辆的线路时，20km/h；本务机15km/h。

⑵调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。

⑶专用铁路调动液体金属车时，重车10km/h，空车15km/h；在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。

⑷接近被连挂的车辆是时，或将车辆推上轨道衡(不包括电子轨道衡)及进入厂房和仓库内时，5km/h。

遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时， 要严格控制速度。

推上驼峰解散车辆时的速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。

53、道岔定位的原则是怎样规定的？

道岔的定位规定如下：

⑴单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置；

⑵双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；

⑶区间内正线道岔及站内正线上其它道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置；

⑷引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置；

⑸其它由车站负责管理的道岔，由车站规定。

⑹道岔的定位，应在《站细》内记明。集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)，可不保持定位。段管线道岔的定位，由各段自行规定。

54、遇哪些情况道岔必须加锁？

遇下列情况道岔必须加锁：

⑴停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆，以及公务车，救援列车的线路上的道岔。

⑵在无联锁的线路上接发列车时，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔。

⑶进站(进路)、出站信号机故障，进路上的所有道岔及邻线上能进入该线的防护道岔，不能以电锁锁闭时；

⑷未装轨道电路的中间站，到发线上停留车辆时，应将两端道岔 扳向不能进入该线的位置并应加锁。

⑸由于施工防护需要加锁的道岔，应按规定加锁或钉固；

⑹《站细》中规定应加锁的道岔。

55、信号表示器分为哪几种？

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。

56、如何识别“关门车”？

确认“关门车”时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是“关门车” ；手把与支管平行时，不是“关门车”。在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断。划槽与支管垂直时，是“关门车”； 划槽与支管平行时，不是“关门车”。

57、列车本务机在车站调车作业时与本列车辆的摘挂、风管连接由谁负责？

列车本务机车在车站调车作业时， 无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和风管摘结， 均由调车作业人员负责。

58、车站的调车工作由谁领导？

车站的调车工作，由车站调度员(未设高度员的，由车站值班员)统一领导。各场(区)的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。

59、集中区调车作业时，应凭什么信号进行？

在集中区调车作业时，必须凭调车信号机的显示进行作业。调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。

60、在集中区调车作业时，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，应执行拿哪些制度？

在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由调车长领车至前方能显示调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。此时，信号员应单操、锁闭有关进路道岔，并注意机车车辆动态及光带变化。在机车车辆位置不清，动向不明时，不得操纵按钮。

61、停止影响列车进路的调车作业是怎样规定的？

按《站细》规定的时间，及时停止影响列车进路的调车作业，严禁抢钩、抢变、抢办。

62、双线区间正方向和单线自动闭塞区间越出站界调车时应遵守哪些规定？

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲； 单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

63、单线半自动闭塞区间和双线反方向越出站调车时， 应遵守哪些规定？

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令， 与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件5)。

64、调车工作为什么必须实行统一领导、单一指挥？

调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。其特点是作业地点涉及面广、调动的车辆多种多样，作业人员工种多，作业组织比较复杂，作业方法灵活多变，影响调车作业效率的因素较多等。为了有效地合理地组织调车人员，在确保安全的条件下，迅速地、高质量地完成列车编解和车辆的取送作业，所以，根据调车工作的特点，决定了调车工作必须实行统一领导，单一指挥。

65、机车车辆在站停留有何规定？

机车车辆在站停留有以下规定：

(1)机车车辆必须停在线路的警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了事，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

(2)安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可占用。

(3)牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。

66、制动铁鞋禁用的规定？

发现有下列缺陷的铁鞋时，不准使用：

1.支座有裂纹；

2.没有挡板或挡板损坏；

3.底板(边缘)扭曲、磨损过甚或严重损坏；

4.鞋尖翘起与轨面不密贴；

5.鞋尖破损、压扁或弯曲；

6.鞋尖宽度超过轨面宽度；

7.支座与底板的焊接破裂；

8.铁鞋尺寸与钢轨类型不符；

9.铁鞋底板有冰雪，油渍或盐碱等润滑性物质；

10.铁鞋尾端缺损或裂损。

67、对取送挂车有何规定？

取送挂车的要求如下：

⑴按作业计划要求，挑选车组；

⑵显示连挂信号，指示挂车；

⑶挂妥后，撤除防溜措施；对遗留车辆应先采取防溜措施，再摘开车钩。

⑷向调车长显示试拉信号，确认末们车辆起动后，向调车长显示好了信号。

⑸按规定连结风管。使用简易放风制动阀时，应确认通风良好。连接风管的数量由>规定。

68、取送车时，对送车有何要求？

取送挂车的要求如下：

(1)进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留，确认道岔开通位置正确(由调车人员扳动的道岔)，货物半载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除车下无障碍。

(2)按作业计划及货运人员的要求，对好货位，拉好档，按规定采取防溜措施。

69、军用人员列车中装载弹药、油料的车辆的编组隔离是怎样规定的?

军用人员列车中装载弹药、油料的车辆(包括装在汽车上加盖篷布的弹药油料)，与机车的隔离，本列有条件的，可按铁路规定隔离；条件不足时，至少隔离一辆。弹药、油料车之间以及与其它车辆之间可不隔离。途中列车转向的隔离，亦按上述规定办理。

70、简易驼蜂作业中分解车列时，对铁鞋制动有何要求？

⑴根据计划钩序、辆数、空重、难易行线、停留车位置车辆走行、气候条件，采取相应的下鞋方法。但单个车辆必须一车三鞋单轨双基本， 小组车必须下基本鞋。

⑵选择适宜地点，准备足够良好铁鞋，遇天气不良或钢轨有油渍、盐、碱、冰、雪、霜等情况时，撒好砂子，正确观速观距，准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。

⑶一批作业完了，及时撤除铁鞋，归位、摆齐。

⑷压鞋时，应按《站细》规定处理。根据作业进度或在一批作业完了及时安排取出。

71、调车作业前应检查确认哪些事项？

(1)检查手信号灯(旗)、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易放风制动阀等。

(2)检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

(3)核对现车，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。

72、哪些军用列车不得补轴?

1)、卫生列车(包括使用代客车编成的卫生列车)：

2）、13辆以上客车(自备客车)编成的军用人员列车；

3）、一级整列方案运输；

4）、上级有特殊要求的运输。

73、调车作业发生哪些情况列大事故？

调车发生冲突或脱轨，造成下列后果之一时：

甲，人员死亡1人或重伤2人及其以上者；

乙，机车中破1台；

丙，动车、客车大破1辆或中破2辆；

丁，货车报废1辆或大破2辆；

戊，重型轨道车报废；

己，单线行车中断满2ｈ并影响其它列车，双线之一线行车中断满2ｈ，双线行车完全中断满1小时；

庚，报废钢轨200ｍ及其以上或，钢筋混凝土轨枕 500根及其以上。

74、何为一般事故？ 调车作业一般事故有哪些？

凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故。

由于调车作业责任发生的一般事故有：

⑴调车冲突

⑵调车脱轨

⑶挤岔子

⑷关闭折角塞门发出列车

⑸调车作业碰轧脱轨器或防护信号；

⑹列车分离

⑺列车拉铁鞋开车。

75、哪些车辆禁止编入列车？

⑴插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；

⑵曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内、未经检查确认可以运行的；

⑶装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；

⑷装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的；

⑸平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；

⑹平车未关闭端、侧板的(有特殊规定浙除外)未关闭侧开门、底开门的以及底开门的扣铁未全部扣上。

⑺由于装载的货物需停止自动制动机的作用而未停止的；

⑻厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；

⑼缺少车门的(检修回送车除外)。

76、车站作业计划有哪些？班计划主要内容是什么？

车站作业计划包括：班计划、阶段计划和调车 作业计划。

班计划的主要内容有：⑴列车到达计划；⑵列车出发计划；⑶卸空计划；⑷装车计划； ⑸客车底取送、摘挂、调转的车次、时间、车种、辆数；⑹班任务。

77、人身安全“八卡死”的内容是什么？

⑴穿越车辆(列)、线路认真确认要卡死；

⑵进入钩档作业，先行防护要卡死；

⑶严禁超速上下车要卡死；

⑷安全带正确佩带使用、不穿塑料底鞋要卡死；

⑸通过道口正确站位、防护要卡死；

⑹专用线、货场、段管线作业，线路、货位、停留车情况提前检查要卡死；

⑺防止煤气中毒安全措施要卡死；

⑻电气化区段安全规定要卡死。

78、使用400兆无线调车电台调车作业时，正常情况下连结员所能发出的指令有哪些？所对应的辅助语音和信号显示是什么？

红键—紧急停车X号X号—两个红灯亮

绿键—X号解锁—红二灯熄灭

79、什么情况下应使用夜间信号？

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

80、调车色灯信号机显示哪些信号？

调车色灯信号机显示下列信号：

1．一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；

2．一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；

3．一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。

在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。

81、驼峰色灯信号机显示哪些信号？

驼峰色灯信号机显示下列信号：

1．一个绿色灯光——准许机车车辆按规定速度向驼峰推进；

2．一个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进；

3．一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进；

4．一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业；

5．一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回；

6．一个月白色灯光——指示机车到峰下；

7．一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线。

82、驼峰色灯辅助信号机显示哪些信号？

驼峰色灯辅助信号机显示下列信号：

一个黄色灯光——指示机车车辆向驼峰预先推送。

当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。

到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。

83、驼峰色灯复示信号机显示下列哪些信号？

驼峰色灯复示信号机，采用透镜式色灯两个双机构的高柱信号机，灯光排列为黄、绿、红、白，平时无显示，当办理驼峰推送或预先推送进路后，其显示方式与驼峰色灯辅助信号机相同。

84、调车色灯复示信号机显示哪些信号？

调车色灯复示信号机显示下列信号：

(1) 一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态；

(2) 无显示——表示调车信号机在关闭状态。

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。

85、脱轨表示器的显示方式是怎样规定的？

脱轨表示器的显示方式如下：

1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光——表示线路在遮断状态。

2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光——表示线路在开通状态。

86、调车表示器的显示方式是如何规定的？

调车表示器的显示方式如下：

1．向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行；

2．向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行；

3．向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。

87、手信号的显示要求和持旗要求是怎样规定的？

1.显示要求:

位置适当,正确及时,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰.

2.持旗要求:

a)在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗，不持信号旗的人员徒手按各该规定方式显示信号。

b)调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须将拢旗的红色信号旗置于绿色信号旗队向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

88、调车作业前连结员检查线路、车辆时的作业标准是如何规定的？

检查线路上有无物，防护信号是否撤出，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m。

不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

核对现车，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位。

89、调车作业前连结员选闸的作业标准是如何规定的？

使用手闸制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好，按照选前不选后，选重不选空，选高不选低，选大不选小，选标型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式手闸，应事先做好准备。

90、机械化驼峰解散车列时连结员提钩作业标准是如何规定的？

1、按作业计划准确掌握提钩时机，正确提钩，做到一确认（信号显示、摘钩车数、大组车摘钩车号、推峰速度、车组走行）；二检查（风管、提钩杆、抱闸车、外闸瓦车、大轮车、禁止溜放和过峰车辆）；三提钩（掌握提钩时机，不错不漏）。

2、遇有提钩车号不对、手闸制动未得到制动人员汇报及危及安全时，应立即报告驼峰调车长处理，来不及时应迅速按下切断器再行报告。

3、遇有漏摘风管或没有提钩链的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩。

91、简易驼峰解散车列时连结员提钩作业标准是如何规定的？

1、按计划查对车数，大组车核对车号，随时确认驼峰信号机或调车长手信号的显示状态。根据车组大小、车辆走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施。

2、遇有漏摘风管或没有提钩链的车辆，使用提钩摘管器进行摘管、提钩。

92、平面调车时连挂车辆时连结员作业标准是如何规定的？

中转信号人员位置适当，正确及时一致的中转信号。

连续连挂失，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，必须顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时，须采取安全措施。

93、手推调车有何规定？

手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3 km/h。

94、什么情况下禁止手推调车？

下列情况，禁止手推调车：

1．在超过2.5‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准)；

2. 遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；

3. 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；

4. 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；

5. 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。

95、什么叫一钩作业？

单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道并变更运行方向的调车作业。溜放(或解散车列)作业中，溜出(或解散)车辆进入一股道为一钩。

96、油库危险品仓库及有轨道衡的线路上调车的规定？

1.在上述地点调车作业时，应严格执行防火规定。

2.在有轨道衡的线路上调车或取送车辆时，机车车辆不准在轨道衡上制动或加速，应按规定速度匀速通过轨道衡。机车车辆不得在轨道衡上停留。调动车辆通过轨道衡的速度，按轨道衡技术文件规定，纳入《站细》。

97、去邻站、区间或区间岔线取车的规定？

1.相邻车站送车时必须牵引运行(因事故救援，抢险救灾等特殊需要除外)。区间或区间岔线取送车辆时，车站值班员根据作业需要和设备条件确定牵引和推进作业方法。

2.牵引运行时尾部必须有人值乘，推进运行时应严格执行前部有人了望及时显示信号的规定。

3.连挂的车辆必须全部接通制动软管，由调车指挥人员负责进行制动机简略试验。

4. 调车作业前，应取得列车调度员的书面命令，指定调车车次(去程单数，返程双数，车次前冠以调字)车站应将此项作业记入>，列车调度员应划入列车运行图内。

5.其它注意事项及安全措施在>内规定。

98、为什么调车作业要有书面计划？

调车作业计划是调车组的行动依据，站调或区长组织领导调车工作都是通过调车作业计划来实现的。

由于参加调车作业的工种多、地点分散，一批作业的钩数多时不易记忆；同时考虑到利用本务机进行调车作业的中间站，运转车长与司机对车站设备及停留车位置均不够熟悉，夜间照明不很充分等情况；为了使有关人员对计划心中有数、行动一致，所以调车作业要有书面计划。

99、两台机车同时在同一条线路上作业的限制？

1.两端不能同时在同一条线路内推车。

2.空线上禁止两两端同时相对溜放。

3.不准同时一端推车，一端溜放。

4.不准一端连挂机车，一端推车。

5.横向划区的调车场两辆作业的机车车辆，均不得越过各自方向的缓冲地带界际。需要越过时，按越区作业办理。当缓冲地带停有越标的车辆时，两端仍可同时作业，但不得于越标车连挂。需要连挂时，必须先停止一端作业，另一端方可开始作业。具体作业办法，在>内规定。

100、有固定调车机的车站，利用本务机车调车的规定？

1.临时由列车中甩故障车辆时。

2.列车超长、单机附挂车辆到后转线时。

3.旅客列车在折返站捣调行李车时。

4.枢纽小运转列车到达后可担当一钩甩挂作业。

5.小运转、摘挂列车(非图定摘挂列车除外)的本务机担当区段内中间站调车作业，不受上述规定限制。

利用本务机担当调车作业时，必须填发调车作业通知单，并不得影响固定交路和乘务员劳动时间。

101、《技规》对铁路职工任职务的态度和执行情况有何规定？

铁路职工，必须在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。

所有铁路职工，都必须严格遵守和执行《技规》的规定。对有成绩者，应予表扬或奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、纪律处分或法律制裁。

102、什么是军运号码?如伺区分人员运输军运号码和物资运输军运号码?

军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。人员运输军运号码由六位数组成，如721005；物资运输军运号码由分数组成，如27／24563。

103、何谓军用列车？分哪几类？

在铁路上为输送部队和军用物资以及其它军事目的而开行的列车统称军用列车。军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。

104、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少？

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。

105、闭塞设备有哪些？

闭塞设备分为自动、半自动闭塞。具体设置条件如下：

1.在单线区段，应采用半自动闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；

2.在双线区段，应采用自动闭塞，根据情况亦可采用半自动闭塞。

在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。

106、列车反方向运行有何规定？

在双线区段，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但客运列车(包括旅客列车、混合列车)仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路分局调度所主任(副主任)准许，方可反方向运行。